Formación de conductores: preocupación por la excesiva digitalización
La Federación Regional de Organizaciones y Empresas de Transporte de Murcia (FROET) ha presentado alegaciones al proceso de consulta pública previa a la modificación del Real Decreto 284/2021, que regula la obtención del Certificado de Aptitud Profesional (CAP) obligatorio para conductores profesionales de vehículos pesados. La federación muestra reservas sobre la posible ampliación del uso del aula virtual como canal principal para impartir esta formación.
Si bien FROET apoya la digitalización en el ámbito académico, advierte de que un modelo eminentemente online podría perjudicar los principios fundamentales del CAP: fomentar la seguridad vial, profesionalizar al conductor y mejorar la eficiencia del transporte. Según la patronal, una formación desregulada restaría valor pedagógico al CAP, convirtiéndolo en un mero trámite burocrático sin impacto real en las competencias del conductor.
Riesgos del CAP online y necesidad de control normativo
Entre las principales deficiencias que FROET asocia al modelo virtual obligatorio o mayoritario del CAP, destacan:
- Menor atención y pérdida de calidad formativa, especialmente en sesiones largas o cuando el alumno realiza actividades paralelas.
- Formación pasiva, con escasa interacción entre instructor y alumno.
- Dificultad para verificar identidad y asistencia, incrementando el riesgo de fraude en los procesos de formación.
- Brecha tecnológica, que limita la participación de alumnos sin acceso a dispositivos adecuados.
- Falta de criterios claros en cuanto al porcentaje legal de clases online, provocando inseguridad jurídica y diferencias entre centros.
Ante esta situación, FROET solicita que, si se generaliza el uso del aula virtual, se implementen mecanismos sólidos de supervisión y control que garanticen la calidad de la formación. En caso contrario, la patronal propone reemplazar el curso inicial del CAP por una prueba oficial de evaluación externa, similar a otros modelos ya existentes en el ámbito del transporte.
En lo que respecta al CAP de formación continua, la organización se muestra favorable a un uso limitado del aula virtual, siempre que los contenidos no aborden materias de seguridad vial ni uso del tacógrafo, considerados como troncales y críticos.
Propuestas frente a la escasez de conductores en el transporte industrial
Además de abordar el modelo formativo, FROET ha planteado una batería de medidas concretas para paliar la actual carencia de conductores profesionales, una problemática que incide directamente en la operativa de empresas transportistas y talleres especializados en vehículo industrial.
Las propuestas incluyen:
- Revisión del Acuerdo Interministerial del 15 de noviembre de 2023, que actualmente contiene incompatibilidades que dificultan el acceso a la profesión.
- Simplificación del canje de carnés extranjeros, proceso que en muchos casos conlleva demoras inasumibles para las empresas.
- Incremento de las convocatorias de exámenes para permisos de conducción, a fin de acortar los plazos de espera, actualmente superiores a ocho meses en algunos territorios.
FROET también solicita que el Ministerio de Transportes lleve a cabo un estudio urgente sobre el volumen de aspirantes bloqueados por falta de fecha de examen. Esta información permitiría dimensionar el problema real de acceso al mercado de forma más precisa y adoptar medidas de refuerzo inmediatas.
Asimismo, la federación aboga por una renovación estructural de los contenidos del CAP conforme a los criterios establecidos en la Directiva (UE) 2022/2561. El objetivo es priorizar módulos directamente útiles para la actividad del conductor, mejorando así la adecuación práctica de la formación a las demandas reales del sector del transporte pesado.
Una llamada al sector: calidad formativa y renovación del relevo generacional
La postura de FROET pone de relieve dos retos clave para el ecosistema del transporte industrial: garantizar la formación efectiva de los conductores y favorecer la incorporación de nuevos profesionales. Para lograrlo, será imprescindible un equilibrio entre innovación tecnológica, rigor pedagógico y medidas políticas ágiles que faciliten el acceso a la profesión sin comprometer la seguridad y calidad del sector.
Fuente: Todo Transporte
