El mercado de remolques y semirremolques en España cerró 2024 con un crecimiento del 6,33%, alcanzando las 15.009 matriculaciones. Según datos de ASFARES, la producción nacional representa el 76,6% del mercado, destacando el papel de los fabricantes españoles en un sector que sigue ganando terreno en Europa.
Un crecimiento del 6,33% en el mercado de remolques y semirremolques
Con 15.009 unidades matriculadas en 2024, el mercado alcanzó su segundo mejor registro en los últimos 16 años, solo superado por 2016. Los remolques y semirremolques especializados han sido los principales impulsores del crecimiento, mientras que los vehículos de carga general han registrado ligeros descensos.
Análisis por tipo de remolque y semirremolque en 2024
| Tipo de vehículo | Unidades 2024 | Variación (%) |
|---|---|---|
| Lonas | 4.767 | -2% |
| Frigoríficos (frigos) | 4.713 | +3% |
| Basculantes | 1.781 | +37% |
| Cisternas | 867 | +33% |
| Dollies | 463 | +99% |
| Pisos móviles | 279 | +9,4% |
| Furgones | 684 | -3% |
| Portacontenedores | 609 | -11% |
En general, los vehículos especializados como basculantes, cisternas y dollies han registrado los mayores incrementos, mientras que los vehículos de carga general como lonas y furgones han mostrado descensos.
Lecitrailer, líder del mercado con una cuota del 24,8%
Lecitrailer cierra 2024 como el principal fabricante de remolques y semirremolques, con 3.722 unidades matriculadas y una cuota del 24,8%. Le siguen Schmitz Cargobull (3.511 unidades, 23,39%) y Krone (1.080 unidades, 7,2%). Entre los tres fabricantes, concentran el 55,39% del mercado.
| Fabricante | Unidades | Cuota (%) |
|---|---|---|
| Lecitrailer | 3.722 | 24,80% |
| Schmitz Cargobull | 3.511 | 23,39% |
| Krone | 1.080 | 7,20% |
| Indetruck | 901 | 6,00% |
| Sor Ibérica | 731 | 4,87% |
| Granalu | 531 | 3,54% |
| Tisvol | 417 | 2,78% |
| Guillen | 396 | 2,64% |
| Koegel | 342 | 2,28% |
| Parcisa | 191 | 1,27% |
Previsiones para el sector en 2025 y más allá
De cara a 2025, se esperan ligeros descensos en algunos tipos de vehículos, pero con crecimientos localizados en segmentos especializados. A nivel europeo, se anticipa un ciclo de recuperación tras dos años de descensos, lo que favorecerá a los fabricantes nacionales, que están altamente orientados a la exportación.
