El sector del transporte por carretera vuelve a alzar la voz ante el deterioro de las infraestructuras viarias en España. El presidente de la Confederación Nacional del Transporte de Mercancías (CETM), Carmelo González, ha denunciado que el déficit de inversión en el mantenimiento de las carreteras es comparable al que sufre la red ferroviaria, una problemática que ha ganado protagonismo tras los recientes incidentes en el transporte por tren.
Durante una rueda de prensa, la CETM advirtió de que en 2025 se han destinado aproximadamente 800 millones de euros al mantenimiento de las carreteras, una cifra muy alejada de los 2.000 millones de euros anuales que, según el sector, serían necesarios para conservar la red en condiciones adecuadas. Esta falta de inversión está provocando un deterioro progresivo de las vías, especialmente en los carriles derechos, por los que circulan de forma habitual camiones y autobuses, que en muchos tramos resultan ya intransitables.
Desde la patronal subrayan que la ausencia de un plan estable de mantenimiento y modernización está poniendo en riesgo la seguridad vial y la eficiencia del transporte de mercancías. En este contexto, González ha rechazado la implantación de peajes específicos para camiones como vía para financiar las infraestructuras, una opción que ha sido planteada en distintas ocasiones por la Administración.
A esta situación se suma la grave escasez de conductores profesionales. Actualmente, el sector calcula un déficit de unos 30.000 conductores, cifra que podría alcanzar los 60.000 en los próximos dos años y duplicarse de cara a 2028. El problema se agrava por el envejecimiento de la plantilla: los cerca de 400.000 conductores que operan hoy en España tienen una edad media de 55 años, mientras la incorporación de jóvenes y mujeres sigue siendo muy limitada.
Para afrontar esta falta de profesionales, la CETM ha solicitado al Gobierno que agilice los procesos de contratación en países de origen, que actualmente pueden demorarse entre 12 y 18 meses. No obstante, el presidente de la patronal se ha mostrado prudente respecto a la regularización masiva de inmigrantes si no cuentan con la cualificación, los permisos necesarios y el conocimiento de la normativa de circulación en España.
Entre las soluciones propuestas, el sector reclama una formación profesional específica que incluya la obtención del carné de conducir, el certificado de aptitud profesional y prácticas reales en empresas de transporte. También pide reducir las barreras económicas de acceso a la profesión, ampliar las ayudas públicas para permisos y certificaciones, y reforzar la promoción del transporte por carretera en colegios e institutos. Otras alternativas pasan por facilitar la incorporación de colectivos con potencial de formación, como exmilitares.
Finalmente, la CETM recuerda que ni el ferrocarril —que apenas representa algo más del 3 % del transporte de mercancías— ni el desarrollo del camión autónomo resolverán a corto y medio plazo la falta de conductores. “Mientras haya transportistas en la carretera, el abastecimiento está garantizado”, concluyó González, subrayando el papel esencial del transporte por carretera en la economía española.
