El parque español de vehículos industriales continúa envejeciendo. Según el último informe elaborado por AERVI (Asociación Española de Posventa para Vehículo Industrial) en colaboración con AutoInfor, el 53% de los vehículos industriales que circulan por las carreteras españolas tiene ya más de 15 años, mientras que la edad media del parque alcanza los 20,8 años.
Los datos ponen de manifiesto la necesidad de acelerar la renovación de flotas para mejorar la seguridad vial, la eficiencia del transporte y reducir las emisiones del parque circulante.
Un parque de más de 660.000 vehículos cada vez más envejecido
El estudio analiza un parque cercano a los 660.000 vehículos comerciales e industriales y concluye que la renovación avanza a un ritmo insuficiente, especialmente en el segmento de vehículos industriales pesados.
La edad media del parque de vehículos industriales se sitúa actualmente en 13,9 años, medio año más que en el ejercicio anterior, lo que confirma una tendencia continuada hacia el envejecimiento de las flotas.
En contraste, el parque de autobuses y microbuses presenta una situación más favorable, con una edad media de 13,6 años y una mayor presencia de vehículos recientes.
Más de la mitad de los camiones supera los 15 años
Uno de los indicadores más significativos del informe es que el 53% del parque de vehículos industriales ya supera los 15 años de antigüedad, una cifra que preocupa al sector por su impacto en la seguridad, los costes de explotación y la eficiencia del transporte.
En el caso de los autobuses, el nivel de renovación resulta considerablemente superior. De hecho, el 27,1% del parque tiene menos de cinco años, una proporción muy superior a la registrada en otros segmentos del mercado.
AERVI reclama acelerar la renovación de las flotas
Desde AERVI consideran que la renovación del parque debe convertirse en una prioridad estratégica para el sector.
Según explica su presidenta, Cristina Pedreño, operar con vehículos cada vez más antiguos repercute directamente en la seguridad vial, la competitividad de las empresas, la eficiencia logística y la sostenibilidad del transporte.
La asociación insiste en la necesidad de establecer medidas que favorezcan la modernización del parque y faciliten la incorporación progresiva de nuevas tecnologías.
El diésel sigue siendo el combustible mayoritario
El informe también refleja que la transición energética avanza lentamente en el vehículo industrial.
- Diésel: 98,2% del parque.
- Híbridos: 0,05%.
- Eléctricos: 0,13%.
En autobuses y microbuses la electrificación presenta un mayor desarrollo, aunque el gasóleo continúa siendo claramente predominante:
- Diésel: 83,01%.
- Híbridos: 7,20%.
- Eléctricos: 3,46%.
Para AERVI, estos datos evidencian la necesidad de impulsar un marco estable de ayudas que facilite tanto la renovación del parque como la implantación de tecnologías de bajas y cero emisiones.
El mantenimiento cobra aún más importancia en un parque envejecido
Mientras continúa el envejecimiento del parque de vehículos industriales, el mantenimiento preventivo adquiere un papel fundamental para garantizar la fiabilidad, reducir averías y minimizar los tiempos de inmovilización.
Componentes como los sistemas de refrigeración, iluminación, frenado, suspensión, dirección o electricidad deben revisarse periódicamente para asegurar un funcionamiento seguro y eficiente, especialmente en vehículos con un elevado número de años y kilómetros de servicio.
Una correcta estrategia de mantenimiento permite prolongar la vida útil del vehículo, mejorar su disponibilidad y reducir los costes derivados de averías imprevistas.
Fuente: Informe sobre el parque español de vehículos comerciales e industriales elaborado por AERVI y AutoInfor.
