Volvo ha marcado un hito en la industria del transporte al presentar el FH16 780, una versión de 780 hp (3,800 Nm) que desbanca a Scania de su posición como el camión de producción más potente de Europa.
Aunque sigue llevando el nombre FH16, este camión está impulsado por un motor completamente nuevo de 17 litros. Certificado para funcionar con HVO, el D17 presenta un solo turbocompresor que, según Volvo, mejora la respuesta del motor y la experiencia de conducción. Con el diseño patentado de pistón ondulado del fabricante, se optimiza la combustión y se reducen las emisiones. Un nuevo sistema de inyección favorece la economía de combustible, y la mayor presión máxima del cilindro permite alcanzar la potencia superior.
El motor se ofrece en tres clasificaciones de potencia: 600 hp (3,000 Nm), 700 hp (3,400 Nm) y la impresionante cifra de 780 hp (3,800 Nm). La transmisión I-Shift ha sido mejorada para manejar estos niveles de torque adicionales.
Durante la presentación en Gotemburgo, Marcos Weingaertner, gerente de producto de Volvo Trucks, comentó: “Me enorgullece presentar nuestro nuevo motor, es realmente una obra maestra y el resultado de una ingeniería de clase mundial. La versión de 780 hp es el motor más potente de la industria.
“Cuando se asciende pendientes pronunciadas con cargas máximas, no quieres quedarte con poco torque y potencia. Es por eso que hemos centrado todos nuestros esfuerzos en hacer que el motor D17 sea muy potente, confiable y receptivo. Para nuestros clientes, esto se traduce en realizar el trabajo más rápido con una eficiencia de combustible mejorada.
Marcos Weingaertner, gerente de producto de Volvo Truck
“Estoy seguro de que los clientes y conductores apreciarán la mayor potencia de frenado del motor y la capacidad de funcionar con HVO y biodiesel. El D17 es un motor fabuloso para un camión fabuloso, y todos nuestros clientes que confían en el Volvo FH16 en su trabajo diario ahora contarán con una herramienta aún más potente para ayudarles”.
Las ventas del nuevo motor comienzan a mediados de 2024, con la producción europea esperada en la segunda mitad del año. El único camión de producción que ofrece más potencia es el Shacman X6000 de 800 hp, pero este no está a la venta en Europa.
