El envejecido parque de camiones en España, con una media de 15,1 años —el segundo más antiguo de Europa—, vuelve al centro del debate sectorial. Faconauto, la patronal de concesionarios, ha solicitado al Gobierno un ambicioso plan de ayudas para impulsar la renovación de flotas, advirtiendo que, sin apoyo público, el incumplimiento de los objetivos europeos de descarbonización derivará en sanciones, incremento del precio de los vehículos y un encarecimiento generalizado del transporte.

Una llamada urgente al Ejecutivo

La petición de Faconauto asciende a 550 millones de euros, divididos en dos líneas principales:

• 300 millones de euros para incentivar el achatarramiento de camiones antiguos, con ayudas de hasta 25.000 € por unidad.
• 250 millones de euros destinados a la compra de camiones eléctricos, para facilitar su entrada en el mercado profesional.

Según la vicepresidenta segunda de Faconauto, Pilar Fernández, “es el momento de pedir estas ayudas”. La patronal considera que, frente a las inversiones en ferrocarril y transporte intermodal que promueve el Ministerio de Transportes, el transporte por carretera —clave en la cadena logística— necesita medidas de impacto inmediato. Marta Blázquez, presidenta de Faconauto, remarcó que no se oponen al impulso ferroviario, pero alertó que la falta de ayudas a corto plazo en el transporte por carretera agrava los problemas estructurales del sector.

Bajo nivel de matriculación eléctrica

A pesar de la creciente oferta de camiones eléctricos por parte de los fabricantes, su penetración en el mercado sigue siendo marginal. De enero a mayo de 2025, solo se han matriculado 69 unidades, según datos de Aedive. Pilar Fernández destaca que los vehículos ya están disponibles y operan bien en ciertas aplicaciones, pero su elevado coste frena su adopción. “Con ayudas, como ha ocurrido en el sector de los autobuses, sí hay interés real”, explica.

Desde la patronal también se reclama una política fiscal más alineada con la transición energética, con propuestas como:

• Bonificación del 100% del Impuesto de Circulación para camiones eléctricos.
• Deducción del 15% en el Impuesto de Sociedades para las empresas que incorporen vehículos de bajas emisiones.

Un mercado en retroceso y con nuevos actores

El mercado de industriales registra en 2025 una caída acumulada del 15,2%, especialmente en el segmento de tractoras. A esta contracción se suman factores como la falta de conductores profesionales —lo que ya frena la renovación de flotas en algunos casos—, y el retraso en la entrega de pedidos realizados en 2023, que alteraron las cifras de matriculación de 2024.

Faconauto también advierte de un cambio estructural en el perfil del cliente: las pequeñas empresas y autónomos están dando paso a grandes operadores y fondos de inversión, cuyo enfoque es más financiero que técnico. Este nuevo modelo de comprador introduce dinámicas distintas en las decisiones de adquisición y renovación de vehículos.