El Parlamento Europeo ha marcado un hito en la búsqueda de soluciones de transporte más sostenibles al respaldar una revisión de las regulaciones sobre pesos y dimensiones de los vehículos de carretera. Esta medida, votada con 330 a favor, 207 en contra y 74 abstenciones, tiene como objetivo promover la adopción de camiones sin emisiones al permitir un aumento de hasta cuatro toneladas en el peso máximo de los camiones eléctricos o de hidrógeno. Esto representa un reconocimiento crucial de las necesidades logísticas de los vehículos limpios, al proporcionarles la capacidad de carga adicional necesaria para alojar baterías o celdas de hidrógeno.

El proyecto de normativas sobre pesos y dimensiones máximas de los vehículos de carretera ha pasado ahora a la próxima fase legislativa, que será abordada por el próximo Parlamento después de las elecciones europeas programadas del 6 al 9 de junio. Los eurodiputados defienden que esta actualización podría actuar como un incentivo para que la industria del transporte migre hacia opciones más ecológicas.

Es crucial destacar que esta iniciativa no compromete la seguridad vial ni la comodidad del conductor, ya que se ha enfocado en garantizar que la instalación de tecnologías de cero emisiones no afecte negativamente al espacio en la cabina o a la capacidad de maniobra del vehículo.

Otro aspecto relevante es la posibilidad de introducir megacamiones, una medida destinada a reducir la cantidad de viajes por las carreteras comunitarias. Sin embargo, esta opción requeriría una evaluación exhaustiva de su impacto en áreas clave como la seguridad vial, la infraestructura y el medio ambiente.

Para abordar preocupaciones relacionadas con la seguridad vial, se ha propuesto la creación de una etiqueta de la UE para estos vehículos, junto con un portal web que proporcione información sobre los límites de peso y longitud en cada país miembro, así como qué carreteras están designadas para los megacamiones. Además, se sugiere la implementación de sistemas de control automático en las principales vías para verificar el cumplimiento de los límites de peso y dimensiones por parte de los camiones y autobuses.

La Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles (ACEA) ha aplaudido este avance, argumentando que las nuevas normativas nivelarán el terreno de juego entre los camiones y autobuses de cero emisiones y aquellos impulsados por motores diésel. Sin embargo, la Federación Europea de Transporte y Medio Ambiente (T&E) advierte sobre el riesgo de dar una ventaja competitiva injusta a los camiones diésel, desviando así la transición hacia vehículos de cero emisiones. T&E insta a los legisladores a evitar cualquier medida que pueda favorecer el transporte de mercancías mediante camiones diésel, lo que podría perjudicar el progreso de los camiones eléctricos y de hidrógeno en el mercado.

Este paso hacia un transporte por carretera más sostenible en Europa refleja un compromiso firme con la reducción de emisiones y la promoción de tecnologías limpias en el sector del transporte, contribuyendo así a la lucha global contra el cambio climático y la contaminación.